01
准确的 TCU 识别信息
控制器和软件识别信息会独立审核，不以车辆徽标或变速箱营销名称为依据。
何时适合使用此流程
从证据出发，而不是凭假设。
维修厂拥有独立的原始 TCU 读取文件或准确的控制器身份信息。
可明确说明变速箱系列、车辆应用和读取方式。
可清楚描述当前换挡表现、硬件改动和已知故障。
需要协调 ECU 与 TCU 请求时，可提供发动机扭矩背景。
请求所需信息
维修厂应准备的内容。
- 1车辆、发动机、变速箱类型和年款
- 2TCU 供应商、控制器系列、变速箱代码及可用的 HW/SW 标识
- 3原始 TCU 文件，并明确说明 OBD、bench、boot 或虚拟读取背景
- 4当前 ECU 配置和预期发动机扭矩背景
- 5现有换挡问题、离合器或变速箱硬件改动及诊断代码
- 6单独说明期望的变速箱表现，不与 ECU 文件混合
技术审核关卡
三项检查确保请求准确。
02
独立的源文件
ECU 与 TCU 读取文件保持独立，以便追踪控制器历史和交付版本。
03
扭矩协调
当扭矩监控或限制之间的相互作用很重要时，会同时审核发动机与变速箱目标。
安全工作流程
从维修厂说明到可跟踪的请求。
- 步骤 1
识别变速箱
记录 TCU 系列、变速箱代码、软件、车辆和读取方式。
- 步骤 2
提交 TCU 源文件
创建安全请求，并附上正确的原始变速箱控制器文件。
- 步骤 3
技术审核
MG AutoTech 会审核控制器、请求范围、故障和 ECU 扭矩背景。
- 步骤 4
接收可跟踪版本
客户可见消息、交付内容和修订均保留在受保护的订单页面中。
提交前的问题
针对该服务的解答。
仅凭变速箱名称能识别 TCU 请求吗？
不能。可靠审核可能需要控制器系列、软件标识、变速箱代码、车辆背景和原始读取文件。
TCU 请求中应包含 ECU 文件吗？
如需协调 ECU 与 TCU 工作，请加以说明，并按正确的文件背景分别提交每个控制器。不要将两个控制器读取合并为一个文件。
DSG、ZF、VGS、DCT 和 PDK 请求的处理方式都一样吗？
不一样。它们代表不同的控制器和变速箱系列。每个请求都会依据自身的硬件、软件和读取方式背景进行检查。
此公开页面会上传或检查 TCU 文件吗？
不会。此页面仅用于准备请求。文件提交和私密技术处理只会在经过身份验证的客户门户内开始。
由 MG AutoTech 发布
相关维修厂流程
更新于 . 仅供公开说明；安全处理仍通过账户进行。