涡轮汽油
可以通过准确的 ECU 软件、燃油等级和原始读数来检查标准或接近标准的设置。
车辆特定性能校准
面向维修厂的 Stage 1 调校文件服务
专业的 Stage 1 文件服务从具体车辆、控制器软件和原始 ECU 读取数据入手，而不是采用适用于所有车辆的通用标定。
此服务适用于哪些情况
Stage 1 通常适用于原厂或接近原厂的发动机配置。在确认适用性之前，审核会考虑车辆状况、发动机和 ECU 识别信息、源文件历史、燃油、变速箱信息以及现有的硬件改动。
汽油和柴油发动机使用不同的控制策略、操作限制和诊断证据。因此，所请求的响应和扭矩传递是在提交的平台内考虑的，而不是用通用功率图来描述。
MG AutoTech在客户门户中保留完整的工作流程：提交未修改的原始ECU文件，记录读取方法和技术注释，跟踪客户可见的状态，下载交付的版本，并在测试或记录提供有用证据时请求修订。
- 针对原厂或接近原厂硬件配置，按具体车辆和 ECU 进行审核
- 综合考虑扭矩输出、响应和传动系统情况
- 明确保留汽油、柴油、燃油品质及变速箱方面的限制条件
- 私密请求历史、已交付版本及基于技术依据的修订支持
专业文件工作流程
- 01
车辆和 ECU 详细信息
开始处理文件前，会收集品牌、车型、代次、发动机、读取方式以及 HW/SW 信息。
- 02
上传原始文件
客户通过安全门户上传原始 ECU 文件，以便请求保持与正确帐户的连接。
- 03
文件准备
在确认适用性之前，将审核源文件信息、ECU 识别信息、车辆状况以及燃油和传动系统限制。
- 04
交付与修订
完成的改装文件在订单详细视图中交付。如果需要，客户可以要求修改。
Stage 1 请求适用性
这是 Stage 1 文件服务 请求吗？
Stage 1 是针对原厂或接近原厂硬件配置、结合具体车辆与软件版本进行的审核。原始 ECU 读取文件和准确的控制单元识别信息，比单凭车型标识更重要。
涡轮增压柴油机
发动机、变速箱、读取方法和当前诊断条件必须附在请求中。
自然吸气
可以检查文件，但实际收益通常比支持的 Turbo 应用程序更有限。
修改硬件
涡轮、排气、燃油系统或其他支持变更应申报，并可能需要 Stage 2 或定制审查。
Stage 1车辆品牌指南如果车型、发动机或控制单元信息不明确，请在提交前打开品牌指南。查看关闭
Stage 1 ECU 平台指南请使用控制单元指南核对原始文件所需的标识信息和读取方法详情。查看关闭
标定方案比较
Stage 1 vs Stage 2 vs Stage 3 ECU 调整文件。
Stage 名称只是起点。车辆状况、ECU 软件、燃油、变速箱限制和已安装硬件决定了可对提交文件审核哪些内容。任何 Stage 都不能保证通用结果。
Stage 1
Stage 1 ECU 文件服务
在审核 ECU 识别信息、原始文件背景和运行状态后，为原厂或接近原厂配置的车辆提供专车调校。
- 典型硬件
- 原厂或接近原厂的发动机硬件
- 校准范围
- 在已审核的原厂硬件条件下调校扭矩、负载和响应
- 配套硬件改装
- 通常无需配套改装，但仍须如实说明车辆及所有现有改动
- 记录
- 如有日志会很有帮助；需要确认车辆状态或表现时可能会要求提供
- 目标客户
- 适合希望稳妥进行第一阶段性能提升的车主和维修厂
- 审核
- 审核车辆、发动机、ECU、燃油、变速箱和原始文件
- 订购
- 通过安全请求门户提交原始 ECU 文件
Stage 2
Stage 2 ECU 文件服务
针对改装车辆硬件进行适配调校。审核前必须准确记录已安装部件、ECU 识别信息和动力系统配置。
- 典型硬件
- 已记录的配套硬件改装
- 校准范围
- 根据申报的进气、排气、冷却、涡轮或燃油系统配置进行定制审核
- 配套硬件改装
- 取决于具体车型和配置；不存在通用的 Stage 2 部件清单
- 记录
- 日志通常很有帮助，并可能用于验证配置或指导修订
- 目标客户
- 适合改装配置记录清晰的维修厂和车主
- 审核
- 准确的硬件清单、ECU/SW 识别信息，以及燃油和动力系统限制
- 订购
- 提交原始文件和完整的硬件说明，以便审核兼容性
Stage 3
Stage 3 自定义校准
面向大幅改装组合的工程化调校请求，具体工作由涡轮、燃油系统、发动机和变速箱规格共同决定。
- 典型硬件
- 大幅改装且资料完整的动力系统
- 校准范围
- 围绕具体机械配置与控制系统组合制定的定制调校方案
- 配套硬件改装
- 涡轮、喷油器、燃油系统、冷却系统、发动机或变速箱的改动都可能相关
- 记录
- 属于技术验证的必要资料；可能需要进行修订
- 目标客户
- 适合技术资料完整的专业维修厂和高级改装项目
- 审核
- 必须进行技术审核；绝不会仅凭车型名称推定服务可用性
- 订购
- 提交包含完整规格的请求，以审核可行性和工作范围
专注于受支持的车辆
- BMW
- Mercedes-Benz
- Audi
- Volkswagen
- Porsche
- Opel
- Renault
- Peugeot
所需信息
- 原始 ECU 文件
- 车辆品牌、车型、发动机、年款及变速箱
- ECU 供应商、类型及可提供的 HW/SW 标识
- 读取方式，例如 OBD、bench、boot 或虚拟读取
- 燃油类型或辛烷值，以及所有现有硬件改装
- 当前故障码、维修厂观察记录及可提供的数据日志
常问问题
常见问题
什么是 Stage 1 调校文件服务？
这是一个在线维修厂工作流程，根据提交的原始读取文件、准确的控制器标识、燃料类型、传动系统和车辆信息，为特定车辆准备 ECU 标定。它不是仅按车型名称选择的通用文件。
Stage 1 请求需要什么文件？
提交未受影响的原始 ECU 读取并确定其是否是通过 OBD、bench、boot 或支持的虚拟读取方法读取的。包括可用的 ECU HW/SW 数据，以便可以审查 文件 覆盖范围。
Stage 1 是否适合所有车辆？
否。适用性取决于 ECU 类型、文件质量、车辆状况和硬件设置。对于不清楚的请求可能需要进行文件检查。
Stage 1 和 Stage 2 有什么区别？
Stage 1 通常针对原厂或接近原厂的硬件配置进行审核。Stage 2 取决于已有记录的配套改装，可能还需要额外的数据日志或动力传动系统信息。
汽油车和柴油车都可以使用此申请流程吗？
可以审查支持的汽油和柴油应用，但它们不共享一种通用校准策略。准确的 ECU 软件、燃油、发动机和车辆状况仍然具有决定性作用。
为什么传动扭矩限制很重要？
发动机扭矩传递和变速箱保护策略可以相互作用。包括变速箱类型和任何 TCU 工作，以便根据正确的传动系统背景审查请求。
可以提交AutoTuner、KESS、Flex或其他工具读取的文件吗？
请使用安全请求流程，并注明所用工具以及 OBD、Bench、Boot 或 Virtual Read 读取方式。仅凭工具名称无法证明读取支持范围或文件原创性，因此仍会审核文件相关信息。
Stage 1 调校文件可以通用吗？
不能。车辆型号、ECU 系列、HW/SW 标识、原始文件历史、燃油、变速箱和已安装硬件都会影响正确的审核背景。相似的车辆描述并不表示文件可以互换。
Stage 1 文件请求需要数据日志吗？
并非每个标准请求在审核前都需要数据日志，但应提供当前故障码和有用的维修厂观察信息。当需要用数据证明实测表现或修改请求时，数据日志很重要。
服务
实时状态
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