标定方案比较
Stage 名称只是起点。车辆状况、ECU 软件、燃油、变速箱限制和已安装硬件决定了可对提交文件审核哪些内容。任何 Stage 都不能保证通用结果。
在审核 ECU 识别信息、原始文件背景和运行状态后，为原厂或接近原厂配置的车辆提供专车调校。
针对改装车辆硬件进行适配调校。审核前必须准确记录已安装部件、ECU 识别信息和动力系统配置。
面向大幅改装组合的工程化调校请求，具体工作由涡轮、燃油系统、发动机和变速箱规格共同决定。
何时适合使用此流程
请求所需信息
技术审核关卡
所申报的硬件必须与实际接受标定的车辆一致；规格不完整或相互矛盾时将停止审核。
在讨论可行的标定方案之前，会综合考虑 ECU 软件、传感器、执行器、燃油供给和变速箱背景。
在将请求作为高级标定项目处理前，会先确定日志条件、人工审核和可能的修订。
安全工作流程
记录每个相关部件、控制器标识、燃油选择、读取方式、诊断状态和项目目标。
使用原始 ECU 文件和完整技术说明创建安全请求；不能仅凭车辆名称判断是否可用。
MG AutoTech 会审核证据、识别缺失信息，并确认是否需要日志或额外检查。
问题、客户可见的结论、交付版本以及基于证据的修订始终与私密订单关联。
提交前的问题
不能。Stage 3 是针对特定改装组合的定制技术审核。首先必须明确具体硬件、ECU 软件、燃油和验证路径。
不存在通用部件清单。涡轮、喷油器、泵、冷却、发动机和变速箱要求取决于平台和目标，因此必须申报所有已安装改动。
高级项目通常需要可靠的验证路径。具体日志通道和条件取决于 ECU、改装配置及所评估的问题。
不能这样假设。必须审核文件历史、识别信息和读取范围。继续工作前可能需要未经改动的原始文件或经验证的来源背景。
Stage 2 围绕已记录的配套改装进行审核。Stage 3 涉及大幅改变的动力系统，需要更深入的工程工作、日志验证和修订。
由 MG AutoTech 发布
更新于 . 仅供公开说明；安全处理仍通过账户进行。