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Pedido

Percurso de pedido de desempenho

Pedidos de ficheiros ECU Stage 2 baseados na configuração real do hardware.

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O Stage 2 não deve ser tratado como um passo genérico acima do Stage 1. Antes de analisar a compatibilidade, o pedido necessita de um inventário claro do hardware, da identificação exata da ECU, do contexto do ficheiro original e de um objetivo técnico realista.

Comparação das opções de calibração

Ficheiros de calibração ECU Stage 1, Stage 2 e Stage 3.

A designação Stage é apenas um ponto de partida. O estado do veículo, o software da ECU, o combustível, os limites da caixa de velocidades e o hardware instalado determinam o que pode ser revisto para o ficheiro enviado. Nenhuma Stage garante um resultado universal.

Stage 1

Serviço de ficheiros ECU Stage 1

Calibração específica para um veículo de série ou quase de série, após a análise da identificação da ECU, do contexto do ficheiro de origem e das condições de funcionamento.

Hardware típico
Hardware do motor de série ou quase de série
Âmbito da calibração
Binário, carga e resposta calibrados no contexto analisado do hardware de série
Alterações complementares
Normalmente não são necessárias; ainda assim, o veículo e todas as alterações existentes devem ser declarados
Registos
Úteis quando disponíveis e podem ser solicitados quando for necessário confirmar o estado ou o comportamento
Cliente a que se destina
Condutores e oficinas que procuram uma primeira evolução de desempenho controlada
Revisão
Análise do veículo, motor, ECU, combustível, caixa de velocidades e ficheiro original
Pedido
Envie o ficheiro ECU original através do portal seguro de pedidos
Explorar Stage 1
Stage 2

Serviço de ficheiros ECU Stage 2

Calibração adaptada ao hardware de um veículo modificado. Antes da análise, devem ser documentados os componentes instalados, a identificação da ECU e a configuração do grupo motopropulsor.

Hardware típico
Alterações de hardware de suporte documentadas
Âmbito da calibração
Análise personalizada de acordo com a configuração declarada de admissão, escape, arrefecimento, turbo ou combustível
Alterações complementares
Específicas de cada aplicação; não existe uma lista universal de componentes para Stage 2
Registos
Normalmente úteis e podem ser necessários para validar a configuração ou orientar as revisões
Cliente a que se destina
Oficinas e proprietários com uma configuração modificada claramente documentada
Revisão
Inventário exato do hardware, identificação ECU/SW e limitações de combustível e do grupo motopropulsor
Pedido
Envie o ficheiro original e uma descrição completa do hardware para análise de compatibilidade
Explorar Stage 2
Stage 3

Calibração personalizada Stage 3

Pedido de calibração orientada por engenharia para configurações amplamente modificadas, nas quais as especificações do turbo, sistema de combustível, motor e transmissão definem o trabalho.

Hardware típico
Grupo motopropulsor amplamente modificado e totalmente documentado
Âmbito da calibração
Plano de calibração personalizado desenvolvido em torno da combinação exata da mecânica e do sistema de controlo
Alterações complementares
Podem ser relevantes alterações no turbo, injetores, sistema de combustível, arrefecimento, motor ou caixa de velocidades
Registos
Esperados como parte da validação técnica; podem ser necessárias revisões
Cliente a que se destina
Oficinas profissionais e projetos avançados com documentação técnica completa
Revisão
Análise técnica obrigatória; a disponibilidade nunca é presumida apenas pelo nome do modelo
Pedido
Abra um pedido com a especificação completa para análise de viabilidade e âmbito
Explorar Stage 3

Quando este percurso é adequado

Comece com evidências, não com suposições.

O veículo tem alterações de hardware documentadas relevantes para a calibração.
A oficina pode fornecer uma leitura original da ECU sem alterações e indicar o método de leitura exato.
O combustível, a configuração do motor, as peças instaladas e a utilização prevista podem ser descritos antes da análise.
O contexto de binário da transmissão está disponível quando é necessário coordenar o comportamento da ECU e da TCU.

Contexto necessário do pedido

O que a oficina deve preparar.

  1. 1Marca, modelo, geração, motor e ano do veículo
  2. 2Fornecedor e família da ECU, e identificadores HW/SW quando disponíveis
  3. 3Ficheiro ECU original sem alterações e contexto explícito de leitura OBD, bench, boot ou virtual
  4. 4Lista completa das alterações de hardware, incluindo modificações relevantes na admissão, escape e turbo
  5. 5Tipo de combustível, logs disponíveis, códigos de avaria atuais e observações da oficina
  6. 6Resultado pretendido e eventuais limitações da caixa de velocidades ou do binário

Etapas de análise técnica

Três verificações mantêm o pedido preciso.

01

Identificação antes da calibração

O veículo, a ECU, o software e a cobertura de leitura devem corresponder antes de o pedido poder avançar.

02

Compatibilidade entre hardware e ficheiro

A descrição do hardware enviada é analisada face ao âmbito do serviço pedido, sem presumir uma configuração Stage 2 universal.

03

Contexto da transmissão

O tipo de caixa de velocidades e as limitações de binário conhecidas permanecem associados ao pedido quando afetam o objetivo.

Fluxo de trabalho seguro

Do resumo da oficina ao pedido acompanhado.

  1. Passo 1

    Documentar a configuração

    Reúna o veículo, a ECU, o hardware, o combustível, o método de leitura e o objetivo num único resumo técnico.

  2. Passo 2

    Enviar o original

    Abra o pedido no portal seguro e anexe o ficheiro de origem sem alterações.

  3. Passo 3

    Análise de compatibilidade

    A MG AutoTech analisa a identificação, o contexto do ficheiro e o âmbito pedido antes de o trabalho continuar.

  4. Passo 4

    Acompanhar o pedido

    As questões, o estado, as versões entregues e as revisões permanecem associados ao pedido privado.

Perguntas antes do envio

Respostas específicas do serviço.

O Stage 2 está automaticamente disponível para todos os veículos?

Não. A disponibilidade depende da ECU exata, do software, da qualidade do ficheiro original, do hardware instalado, do método de leitura e do objetivo técnico. O percurso continua a começar por uma análise.

Porque é necessária uma lista do hardware?

O contexto Stage 2 depende do que está fisicamente instalado. Uma lista clara do hardware evita que o pedido seja analisado como um trabalho Stage 1 genérico.

Devo incluir logs e códigos de avaria?

Inclua-os quando disponíveis. Os logs, as avarias ativas e as observações da oficina podem revelar contexto em falta antes de um ficheiro ser preparado ou gravado.

É possível coordenar pedidos de ECU e TCU?

Sim, mas a ECU e a TCU devem manter ficheiros originais e identificações de controlador separados. Indique no pedido o contexto da caixa de velocidades e do binário.

Publicado pela MG AutoTech

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Atualizado . Apenas orientação pública; o tratamento seguro continua associado à conta.

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