MG AUTOTECH
Verzoek

Route voor prestatieaanvragen

Stage 2 ECU-bestandsaanvragen op basis van de werkelijke hardwareconfiguratie.

Bestandsaanvraag makenAlle diensten vergelijken

Stage 2 mag niet worden gezien als een algemene stap boven Stage 1. Voor de compatibiliteitsbeoordeling zijn een duidelijke hardware-inventaris, exacte ECU-identificatie, context van het originele bestand en een realistisch technisch doel nodig.

Vergelijking van kalibratieopties

Stage 1 versus Stage 2 versus Stage 3 ECU tuningbestanden.

De Stage-benaming is slechts een uitgangspunt. De voertuigconditie, ECU-software, brandstof, versnellingsbaklimieten en gemonteerde hardware bepalen wat voor het ingediende bestand kan worden beoordeeld. Geen enkele Stage belooft een universeel resultaat.

Stage 1

Stage 1 ECU-bestandsservice

Voertuigspecifieke kalibratie voor een standaard- of vrijwel standaardvoertuig, nadat de ECU-identificatie, de context van het bronbestand en de bedrijfsconditie zijn beoordeeld.

Typische hardware
Standaard- of vrijwel standaardmotorhardware
Kalibratiebereik
Gekalibreerd koppel, belasting en respons binnen de beoordeelde standaardhardwareconfiguratie
Ondersteunende wijzigingen
Normaal niet vereist; elk voertuig en iedere bestaande wijziging moet wel worden opgegeven
Loggen
Nuttig wanneer beschikbaar en kan worden gevraagd als de toestand of het gedrag moet worden bevestigd
Beoogde klant
Particuliere rijders en werkplaatsen die een beheerste eerste prestatiestap zoeken
Controle
Beoordeling van voertuig, motor, ECU, brandstof, versnellingsbak en origineel bestand
Bestellen
Dien het originele ECU-bestand in via het beveiligde aanvraagportaal
Ontdekken Stage 1
Stage 2

Stage 2 ECU-bestandsservice

Op de hardware afgestemde kalibratie voor een aangepast voertuig. De exact gemonteerde onderdelen, ECU-identificatie en aandrijflijnconfiguratie moeten vóór beoordeling worden gedocumenteerd.

Typische hardware
Gedocumenteerde ondersteunende hardwarewijzigingen
Kalibratiebereik
Beoordeling op maat, afgestemd op de opgegeven inlaat-, uitlaat-, koelings-, turbo- of brandstofconfiguratie
Ondersteunende wijzigingen
Afhankelijk van de toepassing; er bestaat geen universele onderdelenlijst voor Stage 2
Loggen
Doorgaans nuttig en mogelijk vereist om de configuratie te valideren of revisies te sturen
Beoogde klant
Werkplaatsen en eigenaren met een duidelijk gedocumenteerde aangepaste configuratie
Controle
Exacte hardware-inventaris, ECU/SW-identificatie en beperkingen van brandstof en aandrijflijn
Bestellen
Dien het originele bestand en een volledige hardwarebeschrijving in voor compatibiliteitsbeoordeling
Ontdekken Stage 2
Stage 3

Stage 3 Aangepaste kalibratie

Engineeringgestuurde kalibratieaanvraag voor ingrijpend aangepaste combinaties waarbij de specificaties van turbo, brandstofsysteem, motor en transmissie de werkzaamheden bepalen.

Typische hardware
Ingrijpend aangepaste, volledig gedocumenteerde aandrijflijn
Kalibratiebereik
Kalibratieplan op maat, opgebouwd rond de exacte combinatie van mechanica en regelsystemen
Ondersteunende wijzigingen
Wijzigingen aan turbo, injectoren, brandstofsysteem, koeling, motor of versnellingsbak kunnen relevant zijn
Loggen
Wordt verwacht als onderdeel van de technische validatie; revisies kunnen nodig zijn
Beoogde klant
Professionele werkplaatsen en geavanceerde projecten met volledige technische onderbouwing
Controle
Technische beoordeling is verplicht; beschikbaarheid wordt nooit alleen op basis van de modelnaam aangenomen
Bestellen
Open een aanvraag met de volledige specificatie voor beoordeling van haalbaarheid en omvang
Ontdekken Stage 3

Wanneer deze route past

Begin met bewijs, niet met aannames.

Het voertuig heeft gedocumenteerde hardwarewijzigingen die relevant zijn voor de kalibratie.
De werkplaats kan een onaangetaste originele ECU-uitlezing en de exacte leesmethode aanleveren.
Brandstof, motorconfiguratie, gemonteerde onderdelen en beoogd gebruik kunnen vóór de beoordeling worden beschreven.
De koppelcontext van de transmissie is beschikbaar wanneer het gedrag van ECU en TCU moet worden afgestemd.

Vereiste aanvraagcontext

Wat de werkplaats moet voorbereiden.

  1. 1Voertuigmerk, model, generatie, motor en modeljaar
  2. 2ECU-leverancier, familie en beschikbare HW/SW-identificaties
  3. 3Onaangetast origineel ECU-bestand en duidelijke OBD-, bench-, boot- of virtual-readcontext
  4. 4Volledige lijst met hardwarewijzigingen, inclusief relevante inlaat-, uitlaat- en turbomodificaties
  5. 5Brandstoftype, beschikbare logs, actuele foutcodes en werkplaatsbevindingen
  6. 6Gewenst resultaat en eventuele beperkingen van versnellingsbak of koppelgrens

Technische controlepunten

Drie controles houden de aanvraag nauwkeurig.

01

Identificatie vóór kalibratie

Voertuig, ECU, software en leesdekking moeten overeenkomen voordat de aanvraag verder kan.

02

Afstemming hardware en bestand

De aangeleverde hardwarebeschrijving wordt getoetst aan de gevraagde dienst, zonder uit te gaan van een universele Stage 2-configuratie.

03

Aandrijflijncontext

Het type versnellingsbak en bekende koppelbeperkingen blijven aan de aanvraag gekoppeld wanneer ze het doel beïnvloeden.

Veilige workflow

Van werkplaatsbriefing naar een traceerbare aanvraag.

  1. Stap 1

    Configuratie documenteren

    Leg voertuig, ECU, hardware, brandstof, leesmethode en doel vast in één technische briefing.

  2. Stap 2

    Origineel indienen

    Open de aanvraag in het beveiligde portaal en voeg het onaangetaste bronbestand toe.

  3. Stap 3

    Compatibiliteitsbeoordeling

    MG AutoTech beoordeelt de identificatiegegevens, bestandscontext en gevraagde omvang voordat het werk doorgaat.

  4. Stap 4

    Aanvraag volgen

    Vragen, status, geleverde versies en revisies blijven gekoppeld aan de privéopdracht.

Vragen vóór het indienen

Antwoorden per dienst.

Is Stage 2 automatisch beschikbaar voor elk voertuig?

Nee. De beschikbaarheid hangt af van de exacte ECU, software, kwaliteit van het originele bestand, gemonteerde hardware, leesmethode en het technische doel. Beoordeling blijft de eerste stap.

Waarom is een hardwarelijst nodig?

De Stage 2-context hangt af van wat er fysiek is gemonteerd. Een duidelijke hardwarelijst voorkomt dat de aanvraag als een algemene Stage 1-opdracht wordt beoordeeld.

Moet ik logs en foutcodes meesturen?

Voeg ze toe wanneer ze beschikbaar zijn. Logs, actieve storingen en werkplaatsbevindingen kunnen ontbrekende context tonen voordat een bestand wordt voorbereid of geschreven.

Kunnen ECU- en TCU-aanvragen worden afgestemd?

Ja, maar ECU en TCU moeten afzonderlijke originele bestanden en identificaties van de regeleenheden behouden. Vermeld de versnellingsbak- en koppelcontext in de aanvraag.

Gepubliceerd door MG AutoTech

Verwante werkplaatsroutes

Bijgewerkt . Alleen openbare uitleg; veilige verwerking blijft accountgebonden.

Over MG AutoTech
Stage 1 ECU-bestandsserviceStage 3-kalibratie op maatTCU-tuningbestandsserviceGenerator voor aanvraagbriefingsAdviseur voor ECU-leesmethodenVolledige dienstencatalogus