Benzina turbo
Una configurazione standard o quasi standard può essere rivista dall'esatto software ECU, dal grado di carburante e dalla lettura originale.
Calibrazione delle prestazioni specifiche del veicolo
Servizio di file di calibrazione Stage 1 per officine
Un servizio professionale di file Stage 1 parte dal veicolo specifico, dal software della centralina e dalla lettura ECU originale, non da una calibrazione universale per tutti i veicoli.
Prezzo crediti
10 Crediti
Stima consegna
Confermato dopo la verifica del veicolo, dell’ECU e del file originale
Consegna del file
Portale sicuro
Flusso di lavoro
Stato tracciato
A cosa serve questo servizio
Lo Stage 1 è generalmente destinato a una configurazione del motore standard o quasi standard. La verifica prende in considerazione le condizioni del veicolo, il motore e l’identificazione dell’ECU, la cronologia del file sorgente, il carburante, il contesto del cambio e qualsiasi modifica hardware esistente prima di confermare l’idoneità.
I motori benzina e diesel utilizzano strategie di controllo, limiti operativi ed evidenze diagnostiche differenti. Per questo motivo, la risposta richiesta e l'erogazione della coppia vengono considerate all'interno della piattaforma presentata invece di essere descritte con valori di potenza universali.
MG AutoTech mantiene l’intero flusso di lavoro nel portale cliente: invia il file ECU originale non modificato, registra il metodo di lettura e le note tecniche, segui lo stato visibile al cliente, scarica le versioni consegnate e richiedi una revisione quando i test o i datalog forniscono elementi utili.
- Verifica specifica per veicolo ed ECU con componenti di serie o quasi di serie
- Erogazione della coppia, risposta e trasmissione vengono valutate insieme
- Restano evidenti i vincoli dei motori benzina e diesel, della qualità del carburante e della trasmissione
- Storico privato delle richieste, versioni consegnate e supporto alle revisioni basato sui riscontri tecnici
Flusso di lavoro professionale per i file
- 01
Dettagli veicolo e ECU
Marca, modello, generazione, motore, metodo di lettura e informazioni HW/SW vengono raccolti prima di iniziare il lavoro sul file.
- 02
Caricamento file originale
Il cliente carica il file ECU originale tramite il portale sicuro, in modo che la richiesta rimanga associata all'account corretto.
- 03
Preparazione del file
Prima di confermare l’idoneità, vengono verificati i dati del file sorgente, l’identificazione dell’ECU, le condizioni del veicolo e i vincoli relativi al carburante e alla trasmissione.
- 04
Consegna e revisione
Il file modificato, una volta completato, viene consegnato nella pagina dei dettagli dell'ordine. Se necessario, il cliente può richiedere una revisione.
Idoneità della richiesta Stage 1
È una richiesta Stage 1 servizio file?
Stage 1 è una revisione specifica del veicolo e del software per hardware standard o quasi standard. La lettura originale dell’ECU e l’identificazione esatta della centralina contano più del solo badge del modello.
Turbodiesel
Motore, cambio, metodo di lettura e condizione diagnostica attuale devono rimanere allegati alla richiesta.
Aspirato naturalmente
È possibile controllare un file, ma i guadagni realistici sono generalmente più limitati rispetto a un'applicazione turbo supportata.
Hardware modificato
Turbo, scarico, sistema di alimentazione o altre modifiche di supporto devono essere dichiarate e potrebbero richiedere Stage 2 o una revisione personalizzata.
Stage 1 guide alle marche di veicoliApri la guida del marchio prima dell’invio se il contesto del modello, del motore o della centralina non è chiaro.VisualizzaChiudi
Guide alle piattaforme ECU Stage 1Usa la guida delle centraline per verificare l’identificazione e i dettagli del metodo di lettura necessari con il file originale.VisualizzaChiudi
Confronto delle opzioni di calibrazione
File di ottimizzazione Stage 1 vs Stage 2 vs Stage 3 ECU.
La denominazione Stage è solo un punto di partenza. Le condizioni del veicolo, il software ECU, il carburante, i limiti del cambio e l’hardware installato determinano cosa può essere verificato per il file inviato. Nessuna Stage garantisce un risultato universale.
Stage 1
Servizio file ECU Stage 1
Calibrazione specifica per il veicolo con configurazione di serie o quasi di serie, dopo la verifica dell’identificazione ECU, del contesto del file di origine e delle condizioni di funzionamento.
- Hardware tipico
- Hardware motore di serie o quasi di serie
- Ambito di calibrazione
- Coppia, carico e risposta calibrati nel contesto verificato dell’hardware di serie
- Modifiche di supporto
- Normalmente non richieste; ogni veicolo e qualsiasi modifica esistente devono comunque essere dichiarati
- Registrazione
- Utili quando disponibili e possono essere richiesti quando è necessario confermare le condizioni o il comportamento
- Cliente previsto
- Automobilisti e officine che cercano un primo incremento prestazionale equilibrato
- Verifica
- Verifica di veicolo, motore, ECU, carburante, cambio e file originale
- Ordinare
- Invia il file ECU originale tramite il portale sicuro per le richieste
Stage 2
Servizio file ECU Stage 2
Calibrazione adattata all’hardware di un veicolo modificato. Prima della verifica devono essere documentati i componenti installati, l’identificazione ECU e la configurazione della catena cinematica.
- Hardware tipico
- Modifiche hardware di supporto documentate
- Ambito di calibrazione
- Verifica personalizzata in base alla configurazione dichiarata di aspirazione, scarico, raffreddamento, turbo o alimentazione
- Modifiche di supporto
- Specifiche per l’applicazione; non esiste un elenco universale di componenti per Stage 2
- Registrazione
- Generalmente utili e possono essere necessari per convalidare la configurazione o guidare le revisioni
- Cliente previsto
- Officine e proprietari con una configurazione modificata chiaramente documentata
- Verifica
- Inventario hardware esatto, identificazione ECU/SW e vincoli relativi a carburante e catena cinematica
- Ordinare
- Invia il file originale e una descrizione completa dell’hardware per la verifica di compatibilità
Stage 3
Stage 3 Calibrazione personalizzata
Richiesta di calibrazione sviluppata su base ingegneristica per configurazioni ampiamente modificate, nelle quali le specifiche di turbo, sistema di alimentazione, motore e trasmissione definiscono il lavoro.
- Hardware tipico
- Gruppo motopropulsore ampiamente modificato e completamente documentato
- Ambito di calibrazione
- Piano di calibrazione personalizzato sviluppato intorno all’esatta combinazione meccanica e del sistema di controllo
- Modifiche di supporto
- Possono essere rilevanti modifiche a turbo, iniettori, sistema di alimentazione, raffreddamento, motore o cambio
- Registrazione
- Previsti come parte della validazione tecnica; possono essere necessarie revisioni
- Cliente previsto
- Officine professionali e progetti avanzati con documentazione tecnica completa
- Verifica
- Verifica tecnica obbligatoria; la disponibilità non viene mai presunta dal solo nome del modello
- Ordinare
- Apri una richiesta con le specifiche complete per la verifica di fattibilità e ambito
Focus sui veicoli supportati
- BMW
- Mercedes-Benz
- Audi
- Volkswagen
- Porsche
- Opel
- Renault
- Peugeot
Informazioni necessarie
- File ECU originale
- Marca, modello, motore, anno modello e trasmissione del veicolo
- Produttore, tipo e identificativi HW/SW dell’ECU, se disponibili
- Metodo di lettura, ad esempio OBD, bench, boot o lettura virtuale
- Tipo di carburante o numero di ottano e tutte le modifiche hardware già presenti
- Codici guasto attuali, osservazioni dell’officina e registrazioni dei dati, se disponibili
Pronto per l'invio?
Crea un account, acquista crediti e invia il file originale con i dati del veicolo. Potrai poi seguire la richiesta dalla dashboard cliente.
Avvia richiesta sicuraDomande frequenti
Domande frequenti
Cos'è un tuning Stage 1 servizio file?
Si tratta di un flusso di lavoro di officina online per preparare una calibrazione ECU specifica per il veicolo dalla lettura originale inviata, dall'identità esatta del controller, dal carburante, dalla trasmissione e dal contesto del veicolo. Non è un file universale selezionato solo in base al nome del modello.
Di quale file ho bisogno per una richiesta Stage 1?
Invia la lettura dell'ECU originale intatta e identifica se è stata letta da OBD, bench, boot o da un metodo di lettura virtuale supportato. Includere i dati ECU HW/SW ove disponibili in modo da poter rivedere la copertura file.
Stage 1 è adatto a tutti i veicoli?
No. L'idoneità dipende dal tipo di ECU, dalla qualità del file, dalle condizioni del veicolo e dalla configurazione dell'hardware. Potrebbe essere necessario un controllo del file per richieste poco chiare.
Qual è la differenza tra Stage 1 e Stage 2?
Lo Stage 1 viene generalmente valutato per hardware standard o quasi standard. Lo Stage 2 dipende da modifiche complementari documentate e può richiedere datalog aggiuntivi o informazioni sulla catena cinematica.
Questo percorso di richiesta è disponibile sia per i veicoli a benzina sia per quelli diesel?
È possibile esaminare le applicazioni benzina e diesel supportate, ma non condividono una strategia di calibrazione generica. Il software ECU esatto, il carburante, il motore e le condizioni del veicolo rimangono decisivi.
Perché i limiti di coppia di trasmissione sono importanti?
Le strategie di erogazione della coppia del motore e di protezione del cambio possono interagire. Includere il tipo di cambio ed eventuali interventi sulla TCU in modo che la richiesta venga esaminata nel contesto corretto della trasmissione.
È possibile inviare un file letto da AutoTuner, KESS, Flex o un altro strumento?
Utilizza il flusso di richiesta sicuro e indica lo strumento utilizzato e il metodo di lettura OBD, Bench, Boot o Virtual Read. Il solo nome dello strumento non dimostra la copertura di lettura né l’originalità del file; le informazioni sul file vengono quindi comunque verificate.
Il tuning Stage 1 è generico?
No. Il modello del veicolo, la famiglia ECU, gli identificativi HW/SW, la cronologia del file originale, il carburante, il cambio e l’hardware installato possono cambiare il corretto contesto di verifica. Descrizioni simili del veicolo non rendono i file intercambiabili.
Servono datalog per una richiesta di file Stage 1?
Non tutte le richieste standard richiedono un datalog prima della verifica. È comunque necessario fornire i codici guasto attuali e le osservazioni utili dell’officina. I datalog sono importanti quando occorre documentare un comportamento misurato o motivare una revisione.
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